Движение накатом — мифы и реалии

Авто, движущееся накатом, все равно, что корова на льду – такое же неуправляемое. Другого сравнения подобрать нельзя. Однако лжепреимущества до сих пор заставляют автолюбителей пользоваться этим приемом.

Хорошо, что в современных машинах нельзя отключать двигатель при этом, так как перестает функционировать:
— гидроусилитель руля;
— тормозная система;
— может сработать блокиратор руля, и машиной невозможно будет управлять.
А вот советские автомобилисты еще и двигатель отключали.

Что движет людьми?

Водители полагают, что получают преимущества в виде:
— экономии топлива;
— снижения тормозного пути;
— сохранения исправности сцепления.

 
На самом деле, накат не оказывает никакого влияния на автомобиль: не улучшает его характеристики, не увеличивает и не снижает срок службы. Он лишь разобщает автомобиль с водителем. Но прежде чем опровергнуть эти «преимущества», давайте разберемся, что такое движение накатом.

Что такое движение накатом?

Накатом называют движение авто, когда колеса крутятся по инерции, а не за счет работы двигателя, например, при спуске или после разгона. В этот момент рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. То есть двигатель работает вхолостую. Соответственно и режим мотора переключается на холостой ход. А в таком режиме, как известно, расходуется меньше топлива. Но…

Движение накатом: открываем глаза водителям

1. Накат экономит топливо – это правда, об этом уже было сказано выше. Но стоит водителю отпустить педаль газа, не выжимая сцепления и не ставя рычаг на нейтралку, как расход вообще прекращается. Объясняется все просто, таким образом происходит торможение двигателем. По логике топливо не может в него поступать, потому что это увеличило бы скорость, но никак не замедлило хода ТС. Вывод: торможение двигателем вообще не расходует топливо, не лишая водителя полного контроля над авто.

2. Движение накатом позволяет сократить тормозной путь – полная чушь. При накате работает только тормозная система, которая полностью блокирует колеса, тем самым, уменьшая силу сцепления с дорогой. Это приводит к неуправляемому заносу. Когда двигатель подключен к трансмиссии, то замедляют ход уже две силы: тормозная система и мотор. Торможение происходит эффективнее. Кроме этого, двигатель не позволяет колесам полностью заблокироваться, а значит, вы не теряете статуса хозяина трассы.
3. Повышается срок службы сцепления – очередная байка. Неважно сколько раз вы будете нажимать на педаль – это никак не влияет на состояние сцепления. Важно, как вы это делаете и в какой последовательности.

На десерт — отличное видео о настоящем везении на дороге! Пусть нам всем везет!

Случайные записи